Stuttgart 21: Volle Inbetriebnahme wohl erst 2030
STUTTGART – Das Milliardenprojekt Stuttgart 21 kommt weiterhin nicht zur Ruhe. Nach neuesten Informationen aus Projektkreisen und Medienberichten vom Februar 2026 verdichten sich die Hinweise, dass der neue Tiefbahnhof und der komplette Bahnknoten erst im Jahr 2030 vollständig in Betrieb gehen können.
Die Gründe für die erneute Verzögerung
Obwohl die Deutsche Bahn offiziell noch kein finales Datum bestätigt hat und bis Mitte 2026 ein neues Inbetriebnahmekonzept vorlegen will, nennen Insider mehrere kritische Faktoren für den Zeitverzug:
Probleme bei der Digitalisierung: Die Ausrüstung des Bahnknotens mit modernster digitaler Leit- und Sicherungstechnik (ETCS) erweist sich als weitaus komplexer als geplant.
Personalmangel: Sowohl bei der Bahn als auch bei beteiligten Zulieferfirmen wie dem Technikpartner Hitachi führt ein Mangel an Fachkräften zu Verzögerungen in der Testphase.
Bauliche Mängel: Berichte über technische Probleme und Nachbesserungsbedarf im neuen Tiefbahnhof belasten den Zeitplan zusätzlich.
Ein Projekt der Superlative und der Geduld
Ursprünglich sollte Stuttgart 21 bereits im Jahr 2019 eröffnet werden. Seit dem Baubeginn 2010 sind die Kosten von geplanten 2,5 Milliarden Euro auf mittlerweile über 11 Milliarden Euro angestiegen.
„Was vorab durchsickert, wird am Ende oft Realität“, kommentierte der baden-württembergische Verkehrsminister Winfried Hermann die Spekulationen.
Für die Fahrgäste bedeutet dies: Der alte Kopfbahnhof wird wohl noch bis zum Ende des Jahrzehnts das Stadtbild und den Zugverkehr prägen. Eine Teileröffnung, die ursprünglich für Ende 2026 vorgesehen war, wurde bereits Ende 2025 offiziell abgesagt.
